Kelana Jaya Line · 格拉那再也线
南北花园站 Sri Rampai
格拉那再也线的第四站：1996 年动工，1997 年搁置，2008 年复工，2010 年 12 月 24 日才启用——列车在这里经过了十多年，才有车站。
地图：© OpenStreetMap 贡献者（ODbL），2026 年 10 月 16 日快照。虚线圈是从车站量起的直线距离 400 米与 800 米——不是步行路线。
- KJ1 Gombak鹅唛
- KJ2 Taman Melati美拉蒂花园
- KJ3 Wangsa Maju旺沙玛珠
- KJ4 Sri Rampai南北花园
- KJ5 Setia
wangsa 斯迪亚旺沙 - KJ6 Jelatek
- KJ7 Dato' Keramat
- KJ8 Damai
- 往 Putra Heights（KJ37）
先说答案
南北花园站（Sri Rampai）是轻快铁格拉那再也线的 KJ4，位于旺沙玛珠站（KJ3）与斯迪亚旺沙站（KJ5）之间。按国家基建公司 2010 年的声明，车站 1996 年动工，1997 年因周边发展延迟、人口偏少而搁置，2008 年 9 月复工，2010 年 12 月 24 日启用；是两层的地面车站，两侧月台低于地面。
- 车站代码
- KJ4格拉那再也线
- 启用
- 201012 月 24 日
- 北边一站
- 旺沙玛珠（KJ3）
- 南边一站
- 斯迪亚旺沙（KJ5）
Kevin Lee 整理更新于 2026 年 10 月 17 日
一个晚了十多年的车站
按国家基建公司 2010 年 12 月 22 日的声明：车站 1996 年动工，1997 年因“周边发展延迟、人口偏少”而搁置，2008 年 9 月复工，2010 年 12 月初完工，12 月 24 日（星期五）开放给公众。
同一份声明形容它是两层的地面车站：两侧式月台低于地面，其余结构在地面之上。车站启用时列有电动扶梯、升降机、闭路电视、导盲砖、乘客座椅、祈祷室，以及通往 Desa Putra 公寓的有盖走道。
资料来源：国家基建公司 2010 年 12 月 22 日声明（TRANSIT 转载）（2010-12-23）
这一段线路，最近发生过什么？
- 2026-10-13
营运方承认今年事故增加
国家基建公司表示，2026 年 1 至 8 月格拉那再也线的事故率较去年同期恶化约 30%，主因是列车的自动紧急刹车系统被触发。
资料来源：马新社：国家基建公司谈 2026 年可靠度（2026-10-13）
- 2025-09 至 10
信号系统升级测试
2025 年信号系统升级第二阶段期间，KLCC 至鹅唛十个车站（包括旺沙玛珠站与南北花园站）在测试日延至上午 9 时开放，期间以接驳列车与免费巴士补位。
资料来源：《新海峡时报》：格拉那再也线信号系统升级（2025-07-28）；《星洲日报》：格拉那再也线展延提升信号系统工程（2025-08-07）
- 2024-10-15
雨水冲进地面轨道
当天上午约 10 时 20 分，异常雨水流入旺沙玛珠站与南北花园站之间的地面轨道，损坏部分轨道组件；经临时修复与测试后，服务于下午 3 时 30 分全面恢复。
资料来源：马新社：格拉那再也线服务恢复（2024-10-15）；《星报》：水灾影响格拉那再也线（2024-10-15）
- 2010-12-24
车站启用
动工十四年后，南北花园站开放给公众。
资料来源：国家基建公司 2010 年 12 月 22 日声明（TRANSIT 转载）（2010-12-23）
整条线的历史与新列车进度，见格拉那再也线。
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